Toronto, ON – Le 27 janvier 2024 – Le Symposium sur l’éducation publique 2024, qui s’est tenu du 25 au 27 janvier 2024, a marqué une étape significative dans le domaine de l’éducation. Réunissant des conseillères et des conseillers scolaires, des directions de l’éducation, des élèves conseillers, ainsi que des invités et des experts en éducation, l’événement a été l’occasion de discuter des défis et des opportunités actuels dans le secteur de l’éducation publique.
Cette note de service est destinée aux six administrations scolaires régies par l’article 68 de la Loi sur l’éducation (écoles se trouvant dans des hôpitaux et des centres de traitement). Comme elle ne vise pas les conseils scolaires, elle n’a aucune incidence pour eux.
Le Ministère accorde un financement supplémentaire afin de couvrir certains coûts liés au transport des élèves.
Primes pour le maintien en poste et le recrutementdes conductrices et conducteurs
Autobus scolaires
Ces primes, qui s’élèvent à 2 000 $ pour chaque itinéraire d’autobus, sont intégrées à la formule de financement. Les critères d’admissibilité pour 2023‑2024 sont les mêmes que ceux qui étaient en vigueur en 2022‑2023. Les conseils scolaires et les consortiums versent les fonds aux exploitants d’autobus, qui sont les mieux placés pour effectuer les paiements aux conductrices et conducteurs, puisqu’ils sont leurs employeurs. Comme les exploitants engagent des coûts pour verser les primes, le Ministère a annoncé en juin 2023 un financement supplémentaire de 363 $ par itinéraire pour compenser ces coûts.
Véhicules spécialisés visés par un contrat
La catégorie « Conducteurs suppléants » prévoit le versement de primes pour 5 % d’itinéraires supplémentaires, soit ceux des véhicules spécialisés visés par un contrat. Lorsque le nombre de ces itinéraires représente plus de 5 % du nombre d’itinéraires d’autobus, les conseils reçoivent un financement additionnel de 2 363 $ pour chaque itinéraire en sus.
Partie non remboursable de la taxe de vente harmonisée (TVH)
Les conseils scolaires et les consortiums doivent payer la TVH de 13 % sur les primes versées aux exploitants d’autobus, dont 10,84 % sont admissibles au remboursement fédéral offert aux organismes sans but lucratif. Afin de compenser la partie non remboursable de la TVH (2,16 %), le Ministère verse 51 $ par itinéraire admissible.
Le financement total destiné aux primes en 2023‑2024 atteint ainsi 43 millions de dollars (M$), qui se répartissent comme suit : 32 M$ annoncés dans les Subventions pour les besoins des élèves en avril 2023, 6 M$ pour les coûts liés au versement des primes, 4 M$ pour les primes destinées aux conductrices et conducteurs de véhicules spécialisés et 0,9 M$ pour la partie non remboursable de la TVH liée aux primes.
Tarif de la formation sur la sécurité en autobus scolaire
L’Allocation pour la formation sur la sécurité des élèves en autobus scolaire offre du financement aux conseils qui utilisent la formation normalisée offerte dans le cadre d’un contrat conclu par le Marché éducationnel collaboratif de l’Ontario. En juin 2022, le tarif fixé par ce contrat pour chaque séance en présentiel est passé de 370 $ à 420 $, tandis que le tarif de la formation en ligne est resté le même. Le Ministère augmente donc le taux de remboursement de 50 $ par séance en présentiel.
Financement supplémentaire pour les conseils de l’ACÉPO
CEPEO
CSPGNO
CSPNE
Viamonde
Primes
Autobus
74 899 $
16 696 $
16 447 $
138 344 $
Véhicules spécialisés
142 459 $
3 920 $
3 002 $
72 872 $
TVH
13 609 $
2 432 $
2 377 $
21 026 $
Formation sur la sécurité
2 100 $
700 $
450 $
2 450 $
TOTAL
233 067 $
23 748 $
22 276 $
234 692 $
Exigences de rapport
Les conseils et les consortiums doivent rendre compte des dépenses réelles liées à la prime à l’aide des modèles fournis par le Ministère. Les exploitants d’autobus doivent soumettre leur rapport de fin d’année aux consortiums au plus tard le 31 octobre 2024. Les conseils scolaires et les consortiums doivent présenter au Ministère les rapports sur les dépenses des consortiums et des exploitants d’autobus au plus tard le 30 novembre 2024.
OTTAWA, le 15 janvier 2024 — L’Association des conseils scolaires des écoles publiques de l’Ontario (ACÉPO), l’Association franco-ontarienne des conseils scolaires catholiques (AFOCSC) et l’Association des enseignantes et des enseignants franco-ontariens (AEFO), unissent leurs forces pour contrer la pénurie de personnel enseignant qualifié et maintenir un système d’éducation en langue française de haute qualité en Ontario.
Le Programme d’amélioration de la bande passante vise notamment à mettre en œuvre une stratégie adaptée aux besoins du secteur de l’éducation afin d’assurer la pérennité des réseaux des conseils scolaires et de veiller au respect des normes de l’industrie. Les technologies déployées dans le cadre de ce programme comprennent des outils permettant à chaque conseil de mesurer la performance de son réseau élargi dans chaque école. En collaboration avec de nombreux leaders des projets numériques dans les conseils, le Ministère a établi les mesures devant faire l’objet de rapports afin qu’il soit possible de répondre aux exigences de rendement des réseaux élargis et aux normes établies pour l’apprentissage des élèves. Par ailleurs, le Ministère est en train de finaliser un processus pour mesurer le rendement des réseaux locaux. Après avoir mis en place des outils de mesure dans chaque conseil, le Ministère appliquera un modèle de collecte automatique des données, et la production de rapports sera automatisée.
Les conseils doivent soumettre des rapports faisant état de l’atteinte des objectifs établis dans deux domaines :
Rapports sur les réseaux élargis définis par logiciel et les réseaux locaux sans fil – Sept rapports (produits en partie de façon automatique) doivent être soumis de mars à septembre 2024. Des objectifs de rendement sont établis pour le rendement et la disponibilité des réseaux pendant les heures de classe et pour la sécurité des réseaux. Si une école n’atteint pas un des objectifs, le conseil scolaire doit proposer un plan pour y arriver ou encore fournir une justification technique (p. ex., l’impossibilité d’obtenir la solution requise dans la région).
Transition vers l’architecture de réseau 3.0 – Trois rapports doivent être soumis de mars à août 2024. Ils portent sur l’avancement de la transition proprement dite ou sur la mise en œuvre de l’amélioration continue de l’architecture actuelle (p. ex., ajout d’un circuit secondaire, déploiement d’un plus grand nombre de points d’accès). Une fois la mise en œuvre terminée, aucun rapport ne sera requis.
Les conseils doivent aussi soumettre deux plans de réseautique :
Plan opérationnel – Ce plan annuel doit être produit au plus tard le 4 mars 2024.
Plan stratégique triennal – Ce plan annuel doit être produit au plus tard le 6 mai 2024. Il porte sur les progrès réalisés en 2023‑2024 et les progrès prévus pour 2024‑2025, 2025‑2026 et 2026‑2027.
